防撞设备作业原理、设备组成及地上点设备

  机车点式信息接线根导线，别离接电源、向前/向后（与监控设备的向前/向后为同一点）、监控设备、ⅠⅡ室切除按钮，X2接插件有2根导线，别离接ⅠⅡ室机车感应器。

  防撞土挡的监控选用预警(限速)-操控(肯定泊车)的办法，即在距土挡必定间隔(按各地状况可自行决定，假设为150米处)设备了一个地上磁感应器(限速)，在距土挡约50米(可自行决定)设备两个相距2-4米的磁感应器(肯定泊车)。（图2）。

  监控设备状况：监控设备进入调车状况，监控设备的机车工况应在“向前”或“向后”状况。

  地上磁感应器的设备支架扣装在钢轨底部，地上磁感应器设备在机车前进方向左边、磁感应器中心距钢轨中心250mm、顶面高于规面10mm（契合限界）。并选用防盗办法，非专用套扳不能拆装。

  监控设备接连报警时按【解锁】键可切除报警，一起也切除了防撞的操控功用，司机在防撞土档时禁止运用【解锁】键、在防专用线侵入正线时未承认地上信号时不能运用【解锁】键。

  监控设备接纳到一个点式信息(限速)后走行100米，限速值降为10km/h，若机车速度≥8km/h时，语音报警“留意超速”，（实践速度减10km/h≥3 km/h时施行紧迫制动、≥0 km/h时施行常用制动、≥－1 km/h时施行卸载）施行操控。

  防撞设备由地上点式设备（永磁磁钢）、车载接纳线圈(接纳器)、信息转化设备组成。

  当设备在机车上的接纳线圈经过地上点式设备（永磁磁钢）时，线圈切开永磁磁钢宣布的磁力线发生一个电压脉冲信号（脉冲信号的宽度、起伏与线圈切开的速度有关），脉冲信号经过信号转化设备（接口电路电压比较电路扩大电路操控电路输出电路）的转化，变成监控设备能接纳的信号，监控设备（经过软硬件改造过的）辨认点式信息后进行防撞的操控（图1）。

  3)地上点（磁钢）与钢轨的中心距尺度250±3毫米，需调整时松开磁钢设备螺栓，移动磁钢进行调整。

  机车的走行部左右两边各设备一个接纳线圈,用于接纳机车前后走接纳地上点信息。

  监控设备接纳到一个点式信息(限速)，若机车速度≥13km/h时，语音报警“留意超速”，提示司机列车已进入止境线，要求司机操控速度。

  实践速度减15km/h≥3 km/h（紧迫制动）、≥0 km/h（常用制动）时监控设备语音报警“留意超速”，接连报警7秒钟施行制动操控。

  机车运转接纳到两个相距2－4米的点式脉冲信息，若速度≥3km/h（紧迫）、≥1km/h（常用）则当即施行制动。

  如有必要跳过肯定泊车点时，也可选用在肯定泊车信息点前人工按切除按钮的办法免除。

  专用线列车在穿越正线时，因为某一些原因形成挤坏道岔侵入正线。关于装有防撞土挡设备的机车，可彻底运用该功用进行实时监控。机车防撞土挡功用中有限速和肯定泊车两种功用，可组合运用，也可独自运用，仅取决于地上装的磁感应器是一个仍是两个，装一个完成限速，装两个完成肯定泊车。因而，可将与正线相连的道岔虚拟为止境线土挡。在道岔前必定间隔设备两个磁感应器完成肯定泊车功用，当信号在封闭状况司机精神不振或臆测行车，盲目操作时，在机车抵达肯定泊车点时监控设备当即操控机车泊车，避免挤道岔，侵入正线。而当信号在敞开状况时，司机可按住切除按钮以答应速度顺畅经过肯定泊车点，不影响正常作业。

  1)地上点的设备：松开活动卡头的M24紧固螺母，取出活动卡头，将托架按图刺进钢轨的下方，固定卡铁与钢轨的底边扣住，再将活动卡头套住托架丝杆并与钢轨底部的另一边扣住，然后，用专用套筒将M24紧固螺母板紧，并将防松螺母紧固。

  2)高度调整，托架的高度按43kg/M钢轨规划，用于50kg/M或60kg/M钢轨时，应加相应的调整垫。